中国铁路郑州局集团公司首次配属的“复兴号”动车组将于18日上线运行。此次配属的“复兴号”动车组计3列6个标准组，首日按图运行的车次分别为郑州东至北京西的g806次、郑州东至洛阳龙门的g6613次、洛阳龙门至北京西的g808次。
从2007年4月18日，首趟“和谐号”动车组列车在郑州局管内临颍至小商桥间跑出了既有线200公里的最高时速；到2012年9月28日，首趟350公里时速高铁动车组从郑州东站始发而出，中原大地正式进入高铁时代。如今，“金凤凰”长编动车组整装待发，中原人民也将迎来属于自己的升级版高铁动车组――“复兴号”。
从“绿皮车”到“绿巨人”，从技术引进到自主研发，中国铁路用短短十几年的时间，抒写了一部世界铁路发展史的奇迹。而中原人民也在这十几年间，从“摩肩接踵”“挤”火车到“悠然自得”“坐”高铁，发生了天翻地覆的变化。未来，伴随着“复兴号”的落户，注定意味着中原大地将开启“新”征程。
“新”配置，为人民带来“新”体验。“复兴号”与目前运行的“和谐号”crh系列相比，设置了安全监测系统和智能化感知系统，并在车厢内实现了wi-fi网络全覆盖，给旅客创造了更好的乘车体验。同时，“复兴号”车内设计更新颖、实用、美观。将led灯有效融合到行李架、座位号牌的设计中，动态显示座位占用或空闲状态，整体造型简洁而明快，极富现代气息，令人倍感方便而舒适。
“新”科技，为环境带来“新”贡献。复兴号中国标准动车组列车阻力比既有crh380系列降低7.5%-12.3%，350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右，有效减少了持续运行能量消耗。这也是铁路部门认真落实节支降耗、改革创新的具体表现。“复兴号”通过科技研发、技术更新，在提高铁路运输效率的同时，还降低了对各种资源的耗用，大大减少了对环境的破坏。
“新”速度，为经济带来“新”机遇。“复兴号”的到来，为实现中原经济居中而立、通达四方的宏大构想，从交通运输方面提供了重要支撑。随着国内疫情防控形势的持续向好，“复兴号”的适时注入可谓一场“及时雨”，关键时刻为豫东、豫西、豫北等地区企业的复工复产按下“加速键”，也是为了培育壮大特色县域产业集群中“交通扶贫”的有力举措，更是铁路为了稳定经济增长和满足人民生活需要所展现的企业担当。
“米”字引“金凤”，“豫”牌“新”名片，乘上“复兴号”前行的中原将踏上发展的“新”征途。（蔡仕文）
来源：经济日报-中国经济网 


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