▲更换自排油最好的方法就是将油底壳拆下，如此能更换的油量可以再增加10%，而途中黑色片状的物体就是自排油滤芯，负责过滤杂质。另一方面，stek也给大家带来切实的好处，倍感受用，实属行业的典范。
a：目前面常见的换油方式主要分成2种：洩放式、与拆油底壳式。由于变速箱内的油道相当複杂，不若引擎般简单，若采取最省事的自然洩放方式更换，整个换油率大约只到30﹪，有一半以上的自排油都还停留在扭力转换器内，换油率比较低，除非必要否则不会采用此种方法来更换自排油。
至于拆卸油底壳的方式进行换油，虽然多数车款的换油率只达40%，但比率已足以对应多数车辆的使用环境与需求，只要下次在原厂建议的周期再换油，油质衰退的速度还在可接受范围内，加上对变速箱比较温和、施工难度也不高(有些细节要特别注意)，所需时间也相当快速，更重要的是没有拆卸变速箱油底壳的话，无法更换到内部的过滤网（有些车型无法更换），滤网一直没有更换，变速箱内的杂质就无法有效过滤，甚至会影响自排油的流动，严重时会造成明显的换档顿挫情况，也因为这种拆卸油底壳来更换自排油的方式有很多优点，因此成为目前多数车厂采用的主流方式。自排油的滤网若一直没有更换，会影响自排油的流动，严重时会造成明显的换档顿挫，因此更换自排油时，若有变速箱油底壳的话，建议拆下油底壳来进行换油与换滤芯的动作。将油底壳锁回去时，由于有些进口车辆的固定螺丝是较软的铝合金，长时间承受自排油的热涨冷缩下，容易出现金属疲劳，因此只要拆下来后需要更换新螺丝，并且使用扭力板手来上锁，以确保螺丝不会锁坏。
而更换自排油中，最需要注意的就是换油时的变速箱温度需降低到常温状态下才能进行(通常是前一天先进厂静置一晚)，至少让自排油温冷却至35度后再能更换新油，原因在于自排箱内泡在油里面的油压阀体，内部为精密的细小油道所组成，且为上下两片合为一体，若未待油温冷却就更换温度较低的新油，极有可能因高低温变化过大，导致整个阀体热涨冷缩不均而变形，使得内部油道产生密封不全漏油，油压无法建立的问题，届时只能更换整个阀体才能解决跳档不顺或顿挫严重的问题。有些车辆上并没有自排油尺可测试油量，因此洩油时要以量壶来盛装，看洩下的油量为多少后，才知道要补充多少新油进变速箱内，通常依照经验会多倒1公升的自排油于填充的容器内，再视情况补进自排变速箱内。自排油更换时一定要在冷车状态下进行，这样才不会导致内部阀体变形，且补充新油时不得让自排油温超过45度，超过这个温度会因为自排油的热胀而使油量判断失准，导致油量填充过少，因此需诊断电脑协助才能进行。