粗加工是以单位时间内材料的最大切除量为目标，表面质量和形状精度要求不高。由于工件大多以铸件为主，其加工表层硬点多且不均匀，公司高速铣设备少，粗加工我们采用强力铣数控设备，刀具选择φ63r8环形铣刀进行等高切削。 半精加工的主要目的是消除粗加工留下的误差，形状达到一定的精度，使精加工余量更为均匀，为高速精加工做好准备。由于粗加工后留下的余量是一种锯齿形，特别是转角处的余量更大，所以仍使用常规数控设备，选择φ30球头铣刀进行半精加工。其工艺方法是：先用小直径球头铣刀将转角处的余量清均匀，再用φ30球头铣刀对大型面进行组合加工。 精加工的主要目的是去除半精加工余量，使型面精度达到技术要求。精加工采用高速铣削设备，选择φ20球头铣刀进行平行线切削方式，以获得高质量的工作表面，减少钳工的研配量。 精加工中三轴联动铣削与五轴联动铣削的选择：由于曲面加工是一种点接触铣削方式，而模具型面曲率变化大，在使用球头铣刀进行三轴联动铣削时，刀具与工件的接触点是随着曲率的变化而变化的，刀尖点切削速度为零，切削力最小，该点参加切削会使加工表面质量下降，刀刃磨损加剧，同时会使机床主轴z向受力加重。刀具径向点切削速度最大，其切削力最大，该点参加切削同样会加快该处的刀刃磨损。（图为我公司三轴连动切削过程中刀片的失效形式）也就是说，整个切削过程中切削力是在不断变化的，刀具直径越大切削力变化大。因此，应尽量选择小直径球头刀具，以减少切削力的变化。但对于陡壁加工，直径小、刀杆长则不利于高速加工。 与三轴连动铣削相比，五轴联动铣削具有一定的优势。它可通过两根旋转轴的运动，始终保持刀具轴线与工件表面成一定（或一定范围的）角度，避开最大切削速度点和切削速度为零点，使切削力保持一定的稳定，陡壁的加工也不必加长刀杆，对于模具上有多个不同的冲切方向的轮廓面和孔，采用五轴联动铣削还可简化加工过程，减少对刀找正等辅助时间。但五轴联动设备的主轴过大，夹持的刀具直径小而短，加工中可能会与工件发生干涉，这就限制了它的旋转角度，对于窄而深的波谷、深腔等零件难于加工。因此，五轴联动铣削方式在汽车外覆盖件模具制造中，目前主要运用于型面比较平坦、曲率小且变化不大的模具零件，如汽车外覆盖件模具等。但汽车外覆盖件零件型面复杂、曲率变化大的较多，所以，我们经常是固定某一个角度分区加工；或使用3+2轴设备. 高速铣削的运用，不仅仅是它的高速度，还在于使用的工艺方案，在汽车外覆盖件模具制造中，高速铣削技术还是个起步阶段，受刀具、被加工材料等其它因素的影响，高速加工的优势未能全部发挥出来，但高速加工的形式将一直是我们思考的主题。