虽然距离广汽丰田威兰达上市还要将近半年的时间，但是关于威兰达的广告可是已经铺天盖地的来了，什么广汽丰田首款tng架构中型suv，什么2.0l高效发动机等，其实威兰达不过就是一汽丰田荣放的换壳车型，是一款紧凑级suv车型。
最近刚好福特锐际上市，标配2.0t+8at的动力总成，这不得不让人想到，咱们是不是对丰田的动力要求太低了。
威兰达动力真的能达到了主流水准？
对于一款车型来说，动力应该是至关重要的参数，毕竟动力表现直接影响到车辆的驾驶体验。车型的动力，发动机数据是最直观的评价，入门版威兰达搭载的将是一款2.0l自吸发动机，搭配cvt变速箱，发动机最大功率171马力，峰值扭矩209nm，而竞品车型福特锐际最大功率为248马力，峰值扭矩更是达到了393n.m，在与驾驶体验最相关的峰值扭矩上，锐际几乎是威兰达的两倍之多。
更不要说威兰达搭载的是一款cvt变速箱，即便丰田对这款变速箱进行了改良，加入了一个固定齿轮，但是在中段加速能力上，cvt扭矩损失大永远是不能避免的，相比之下，锐际所搭载的8at变速箱堪称同级别标杆。另外，爱信跟丰田之间的关系大家都知道，明明有爱信6at/8at变速箱不用，威兰达非要用cvt变速箱？
威兰达的2.0l+cvt真的平顺省心？
对于自吸发动机搭配cvt变速箱的车型，厂家一直宣称平顺省心，而丰田更是省心车型的代表，但是说丰田的这款动力总成真的省心？以广汽丰田c-hr为例，其采用的同样是那款2.0l+cvt的动力总成，其变速箱故障并不少。要知道，这款车型销量不高，按理说市场占有率低的车型投诉少才是，c-hr并不是这样。
另外，丰田对于这款变速箱曾经大批召回，这也是丰田官方承认这款存在缺陷，所以广汽丰田威兰达2.0l自吸+cvt变速箱的动力总成或许也不会省心。
写在最后
说实话，国内消费者对于丰田车型的动力还是过于宽容了，当涡轮增压成为主流动力，丰田还在坚持自吸发动机，但在动力表现上，广汽丰田威兰达的这款2.0l+cvt的动力总成堪称弱鸡，如果大家试驾过会发现，这款动力总成甚至不如大众1.4t+双离合来得畅快，更不要说锐际所搭载的2.0t+8at的动力总成了。
购买丰田车型所追求的平顺省心，威兰达也不会像厂家宣传的那般，变速箱顿挫、异响是常态，甚至还存在设计缺陷，质量存在隐患。所以这种情况下，我们为什么还要忍受着弱鸡般的动力、不省心的品质，去等待广汽丰田威兰达呢？

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