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车辆购置税是车主买车时一笔不小的支出，在2015年下调小排量车辆购置税以来，从最初的5%上升到2017年的7.5%，再到2018年全线恢复到10%，由此燃油车购置税将实行一刀切，那么穷人该不该多纳税？
1、车辆购置税是什么？
车辆购置税是对我国境内购置车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来，征收法律依据为2001年1月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》，通用的车辆购置税率为10%，在2015年出于支持新能源和小排量汽车的发展，从2015年10月1日至2016年12月31日，小排量车辆购置税为5%，在2017年1月1日至12月31日，车辆购置税则提升到7.5%;从2018年1月1日起，则全线恢复按10%法定税率征收车辆购置税（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。
车辆购置税实行从价定率的办法计算应纳税额，计算公式为：应纳税额=计税价格*税率，如果消费者买的是国产车，计税价格为支付给经销商的全部价款和价外费用，不包括车辆增值税，即车辆购置税计税价格=发票价÷1.17，如消费者购买一辆10万元的车，按照10%征税标准，其需缴纳的车辆购置税=100000÷1.17×0.1=8547元;如果消费者购买的是进口车，其计税价格=关税完税价格+关税+消费税。
2、车辆购置税有何作用？
车辆购置税是一种针对车辆征收的财产税，实行车辆退出流通进入消费环节一次课征制，同时通用10%计税标准，以价格为计税标准，价值高者多征税，价值小者少征税，它将对国民经济产生四大影响（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）：
其一是合理筹集建设资金，车辆购置税经常性、稳定性和强制性，有利于依法合理筹集交通基础设施建设及维护资金，保证资金专款专用，从而促进交通基础设施健康发展;
其二是规范政府行为，车辆购置税是费改税政策体现，有利于实现税制结构的优化，同时起到规范政府行为，遏制乱收费现象：
其三为调节收入差距，征收车辆购置税可以对过高消费支出进行调节，高收入者多负税，低收入者少负税，具有较高消费能力的人比一般消费能力的多负税;
其四为保护民族汽车工业，对进口车辆征收较高税收，以限制其进口，有利于保护国内汽车工业的发展，同时车辆购置税在车辆上牌使用时征收，具有源泉控制的特点，可以配合海关部门打击走私车辆行为.
3、穷人为何会多交税？
车辆购置税以车辆发票价作为计税依据，车价高者多纳税，车价低者少纳税，似乎已经做到了富人多纳税，穷人少纳税的国民收入调节目标，但是从汽车性能角度而言，排量越大则代表汽车动力性能越好，由此也越耗油，这是大部分富人的选择，排量越小则代表汽车动力性能较弱，但由此会省油，这是大部分穷人实用车型选择;如果一刀切按照10%税率征收，似乎受伤的是穷人买车一族，穷人多纳税似乎成了必然（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
不过，车辆购置税作为一种强制性的财产税，统一征税标准更有利于国家依法收税，先前实行小排量汽车购置税减半政策，只是出于支持新能源车和小排量汽车的发展，本身就没有为穷人减税一说，更何况小排量汽车在内的燃油车都是属于未来禁售的车型，自然不必再实行购置税优惠政策，如果你想获得车辆购置税优惠，你大可以购置电动汽车，不仅可以免征购置税，还能获得国补和地补双重补贴，就看你敢不敢尝试挑战新事物，勇于改变和迎接未来了。